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SITI减速机
概述
机身外形由电脑辅助设计，蜗轮蜗杆的扭力和轴承的寿命计算都是采用最现代化，最精确的技术程序得出的。产品的有如此高质量是由于采用了专门针对性能参数一致性的技术以及对产品制作加工和成品的严密检验。
蜗轮蜗杆
蜗轮蜗杆的整体外形为青铜色“ZI”型。这种外形对减速机的持续进行以及震动幅度都有所改善，扭矩传动也能温和，逐步的进行。减速机的运行状态为无声，无震动。
机箱
减速机机箱是采用现代化的压铸技术生产出来的，材料为铝。机箱表面完美的光滑度使机箱喷漆可以免去，因为我们没有对机箱进行喷漆。美观的外表与良好的性能结合为一。压铸机箱上配有加固骨架，但并不改变机身的重量，并且确保了机箱的强度，坚硬度以及表面与散热性。
轴承
从75号开始，锥型滚动轴用为输入轴，这使得反斜线的调整更容易些。通过这样，输入轴的径向负载和轴向负载明显得到改善。减速机在无声，无震动的状态下运行时，不应在进行调节，而且维护的需求度也大大减少。根据需要，锥型滚动轴也可用为输出轴。
润滑油
U-MU系列的所有蜗杆减速机都用SITI公司指定的一种终生润滑油，由合成油代替一般润滑油。使用合成油能在限定条件下更好的提高效率。
可逆转性
蜗杆减速机的可逆转性与不可逆转性的变换，可作为选择性结构参数的一个功能。有时候有些特殊使用需要它的可逆转性，而其他有些情况强制要求不可逆转性。为了解决客户详细明确的需求，建议您联系SITI工程技术部。
运行状态
此产品所有运行状态都是无声，无震动的。相比其它蜗杆减速机而言，是个高效产品，并且适合大工作量。
可选项
内置扭力限制器
客户可以通过调节扭力限制器上的螺母，从而调节减速机的传动扭力。
双头蜗杆
所有I-MI系列减速机都可以配双头蜗杆。
一级减速体
所有的蜗轮蜗杆减速机都可以在输入位置装上前置减速装置。
前置减速装置分为两种形式：
P 63 、71、 80、 90
P 110
SITI的前置减速装置到90为止都是采用铝压铸箱体，再配上B14法兰以尽可能减小机身尺寸大小。这种结构设计的好处是可以作为个体件供应，装配到输入法兰上。
P 110 是采用 G 25铸铁制成 ，同样可以直接连接到减速机上; 另外,还可配上B5法兰。
性能参数
输入功率0,09kW ~ 54,91 kW
输出扭矩 2 ~ 4400 Nm
减速比7.5/1 ~ 100/1 ; 75/1 ~ 400/1 ; 400/1 ~ 4000/1
SITI同轴式斜齿轮减速机 HL-MHL-MHLC
总述
机身外型由电脑辅助设计完成，齿轮的扭力，轴承的使用寿命，机身结构的强度等都是采用最现代化的检测技术计算的。产品的结构适用于广泛电机装配。使用和安装具有多功能性和适用性。产品有如此高的质量是由于采用了专门针对使所有性能参数都保持一致性的技术，以及产品的制作，加工和成品的严密质量检验。
齿轮
所有的齿轮都是采用硬化钢（Mn2,Cr5或具有相同强度或硬度的材料）制造，过程为表面硬化，淬火，重压，以保证产品能在高强度负载下正常运作及保证它的抗磨损性。轮齿的精确修整与轮齿间的吻合度，确保产品能达到最大性能。
减速比
减速比有二级减速和三级减速，前者速比为2：1—50：1，后者速比为2：1—50：1—460：1。
运行特征
它具有高效性，而且适合高速输入运行，也适合急加速和瞬间制动，此外，它的反冲也得到减小，这都源于结构的紧密性，轴与轴座之间的高度吻合性，以及齿轮的精确制造和装配。产品的原材料和热处理都是最好的，这才能保证减速机的最佳运行和使用寿命。除了20号的机箱是用压铸铝制造的，其它的都是用高强度灰铸铁（按照UNI5007标准的G25）制造。输出轴是用Cr4,Mo4淬火钢或是其它具有相同特质的材料制造。
外负载，效率，运行状态
该产品在任何运行状态下都为无声，无震动。不管是径向的后轴向减速机都能承受高强度的外负载。动态效率非常高，二级减速达97%，三级减速达95.5%。在恶劣条件下，同样能正常运行，减速机的寿命也很理想
意大利SITI减速机（西帝）公司总部位于意大利美丽的MONTEVEGLIO市，成立于1967年，经过多年发展，已在全球拥有三家子公司100多家销售代理机构，我公司成为意大利SITI减速机公司中国区代理商。SITI公司是一家集传动设备研究、开发、制造和销售于一体的全球知名企业。公司内拥有世界一流技术开发人才和一流的自动化加工、检测设备。
西帝SITI减速机产品系列：包括MI/MU系列蜗轮蜗杆减速机，BH系列螺伞齿轮减速机、NHL系列同心轴减速机、MK系列无极调速器、PL系列平行轴减速机、PD系列悬挂式减速机、电机等。
广泛应用于冶金矿山、饮料生产线、自动化生产线、起重输送、木工机械、陶瓷机械、纺织机械、造纸机械、环保社保、制药机械、皮革机械等众多领域。西帝SITI减速机机身外形由电脑辅助设计，蜗轮蜗杆的扭力和轴承的寿命计算都是采用最现代化，最精确的技术程序得出的。产品的有如此高质量是由于采用了专门针对性能参数一致性的技术以及对产品制作加工和成品的严密检验。
蜗轮蜗杆的整体外形为青铜色“ZI”型。这种外形对减速机的持续进行以及震动幅度都有所改善，扭矩传动也能温和，逐步的进行。减速机的运行状态为无声，无震动。减速机机箱是采用现代化的压铸技术生产出来的，材料为铝。机箱表面完美的光滑度使机箱喷漆可以免去，因为我们没有对机箱进行喷漆。美观的外表与良好的运作结合为一。压铸机箱上配有加固骨架，但并不改变机身的重量，并且确保了机箱的强度，坚硬度以及表面与周围环境的热转换。从MU/MI075开始，锥型滚动轴用为输入轴，这使得反斜线的调整更容易些。通过这样，输入轴的径向负载和轴向负载明显得到改善。
减速机在无声，无震动的状态下运行时，不应在进行调节，而且维护的需求度也大大减少。根据需要，锥型滚动轴也可用为输出轴。此产品所有运行状态都是无声，无震动的。相比其它蜗杆减速机而言，是个高效产品，并且适合大工作量。蜗杆减速机的可逆转性与不可逆转性的变换，可作为选择性结构参数的一个功能。有时候有些特殊使用需要它的可逆转性，而其他有些情况强制要求不可逆转性。
本系列所有蜗杆减速机都可以在输入轴上配上前置减速装置—P，SITI的前置减速装置都是采用现在的铝压铸技术制造，再配上B14法兰以尽可能减小机身尺寸大小。这种结构设计的好处是可以作为个体件供应，装配到输入法兰上。所有的M—MU系列都可以配上双头蜗杆。
