双梁起重机说明：

结构部分

   1、大车轮底至小车最高点：按需求

     （小车最高点至房顶最低点≥300 mm)    

   2、起重机总长：按需求

      （起重机两端与房架间隙≥60mm）

   3、小车架是支承起升机构和小车运行机构的重要构件，是由钢板工字梁和箱形梁组焊而成的。

   4、小车架是由主梁、端梁、走台、栏杆、导电支架等构件组成。

 （1）主梁采用正轨箱形梁。

 （2）端梁为箱形结构，其两端固定大车运行车轮。

 （3）走台焊接在两主梁外侧，用花纹板铺设并分为传动侧走台和导电侧走台。

       a、传动侧走台除作为通道外，还用来支承大车运行机构和放置电器。

       b、导电侧走台除作用通道外，还要支承小车导电系统。

 （4）栏杆用圆管焊接而成，具有坚固美观、重量轻的优点。

 （5）导电支架是支承小车导电系统的构件。用螺栓将其固定在导电侧走台的支承槽钢上。

 电气控制部分

1、供电

起重机供电电源为三相交流380V，50Hz。

2、配电保护

   （1）起重机配电主回路由总电源自动空气开关、刀开关、总接触器、过流继电器等保护元件组成。

   （2）短路保护

    总电源回路设置的自动空气开关，作为起重机的短路保护，控制回路设备熔器或小容量自动空气开关作为短路保护。

  （3）失压保护

    在配电保护箱中，一般用线路接触器作为失压保护装置。

   （4）起升限位保护

    起升机构设有上升限位开关，可保证吊钩到极限位置时，能够自动切断上升回路电源。

   （5）行程限位保护

    起重机的大、小车运行机构，一般在两端设有行程限位开关，作为行程限位保护。

   （6）栏杆门安全开关

 进入起重机的栏杆��上均设有安全开关，当其中任意一个门安全开关断开时接触即自动断开，使吊车各机构停止工作，避免人身事故发生。

  3、传动系统控制方案

  主、副起升、大小车的运行采用转子串接电阻通过凸轮控制器的通断来实现电机的正反转调速及制动。

4、操纵形式

  采用闭式空操。

5、小车导电形式

  小车导电采用电缆导电。

6、起重机的接地

  起重机的金属结构及所有电器设备的金属外壳、管槽、电缆金属外皮及变压器低压侧均应有可靠接地。

制造工艺：

1、所用板材和型材在施焊前均经除锈处理，处理等级达到GB8923中规定的Sa2.5级，并立即涂防锈底漆底漆。

    2、经处理后的钢板根据长度要求采用埋弧自动焊进行拼接，并对其接焊缝进行

 超声波或X光探伤，达到JB1152中I级或GB3323中II级焊缝的要求。

    3、主梁盖板、腹板采用数探自动切割下料，精度高、变形小。

    4、主梁、端梁的四角焊缝采用CO2气体保护自动焊接，而一般焊缝采用手工CO2焊接。

    5、车轮采用工频淬火，踏面硬度达到HB300-380，淬硬层深度20mm处不低于HB260，制动轮进行中频淬火，表面硬度HR45-55。

     6、车轮轴与车轮的装配采用油压机压入，轴承与轴的装配采用轴承加热器加热后安装。装配后在厂内进行空载运转试验。

  质量措施：

     1、原材料及配套件的质量把关

    （1）起重机所用的各种钢材（板材、型材），全部按国家有关标准验收，无质保书的材料不准入库、不准投产。

    （2）对起重机各种配套件，实行择优定点，通过对配套厂家制造能  力、质量保证手段和生产业绩的考察，进行择优定点，并实行动态管理。无入库检验手续和检验不合格的配套件不予装配。

     2、生产过程质量检验

    （1）主梁的盖板和腹板的对接焊缝采用X射线或超声波无损探伤检查。

    （2）车轮的表面热处理硬度采用里氏硬度计检查。

    （3）用水平偏斜仪控制起重机车轮的水平偏斜。

    （4）各机构的传动噪声，用精密声级计进行测量。

    （5）用兆欧表测量各回路的绝缘电阻，电机的电流用钳形表进行测量。

    （6）起重机主梁的上拱度及水平弯曲采用经纬仪测量。

    （7）专用涂层测厚仪对每层漆膜的厚度进行测量和控制             

 山东天正起重机械有限公司

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