一、锚机及其系统的检查与保养要点.液压锚机系统通常由油泵、油马达、止回阀、安全阀、转换阀、控制阀、平衡阀、冷却器、滤器和油柜等组成。平时对系统的检查应注意以下几点：1、液压系统油的质量对于设备的使用寿命及设备工作状况有着十分重要的意义，如果液压油中含金属量超标，酸性及粘度不正常等质量问题都会给油泵、油马达及阀件带来不正常的腐蚀和过度磨损；液压油粘度不稳定也会导致锚机工作不稳定，有时系统油由于进水而乳化，造成系统压力不正常，甚至会造成油泵、油马达损坏。所以平时注意观察系统油质变化情况，及时清洁滤器(包括磁性滤器)。一般每六个月清洁一次，定期(每年)对工作油进行化验(油中杂质含量须低于NAS CLASS 10标准)。根据化验情况决定是否换新或部分换新以提高系统油质量措施，以保持油质在良好状态。  

2、由于锚机工作条件客观存在的不稳定性，易发生震动使各固定部分松动。所以在日常管理中我们要不定期检查油泵、油马达及锚机各固定螺丝是否松动、有无裂纹和变形等缺陷。  

3、锚机置于船首，航行中经常被海水浸泡，很容易被腐蚀。所以对锚机各润滑部位的润滑显得十分重要。每个航次要对各润滑部位进行一次充加油脂。平时多注意检查各个润滑部位油脂是否充足，液压系统的漏泄直接影响锚机正常工作，所以严禁系统中有漏泄现象存在，一旦发现漏泄应立即消除。  

4、“止链器”及刹车带是锚泊制动安全的保证。大量事实证明，止链器及刹车带的缺陷是导致走锚及丢锚事故发生的主要原因之一。止链器、刹车带一定要保持在使用可靠的良好状态。应当指出，在正常抛锚和收锚过程中，链槽会有磨损，“止链器”的背部或“撑脚”端部都会造成一定程度的磨损和变形，对于使用时间较长的锚链常常会发生链环“拉长”而直径相对变小，使得“止链器”的“撑脚”不能正确到位。这种情况在浪涌较大时的锚泊和收锚情况下的风浪天航行更危险，船舶的颠簸引起的锚或锚链的冲击很可能使“止链器”进一步变形，以至于不起作用，造成锚链滑出和刹车带损坏，有些船丢锚往往就是这样引起的。故适时地对磨损严重的“链槽”和“止链器”进行堆焊、修正是防止事故发生的一个重要措施。  

5、定期对系统各阀件拆检，尤其对安全阀、溢流阀要特别注意，应保持活络，防止因卡阻而造成系统油压超限使油泵、油马达及管系损坏事故发生。  

6、锚机的检查与保养要做好详细记录，记录内容应是检查中发现的缺陷、纠正措施及结果。  

7、在每次起锚时（或起锚后），大副、木匠要对锚及锚链做认真检查。检查锚杆及锚爪是否变形，锚杆上的卸克(shackle body)、卸克销(shackle pin)、锚链中的连接环及转环的磨损及变形情况，尤其是卸克销的固定销要特别注意其铅封是否脱落，固定销是否锈蚀严重或变形。  

8、锚链环磨损及变形情况，特别要注意锚链环横档有无脱焊及松动。  

9、发现缺陷应立即消除，自己不能解决的问题应及时向公司主管部门报告，以及时安排岸修将问题解决。  

10、不得擅自拆除安全保护装置或对已经设定的参数进行任意调整。   

二、锚机及系统的操作与使用要点   

1、操作前(启动油泵前)  

1）首先要检查确认(见图)操纵手柄(1)是否放在空挡(STOP)位置，转换阀是否至使用方位。  

2）检查油柜油位正常(油泵启动前应保持在上限)，当环境温度低于0度时，调节补偿器加温。当环境温度高于30度时应考虑开启冷却水。  

3）通过缓慢起停油泵办法，尽量除尽系统空气，当油泵工作平稳后方可操作锚机。